Термостат Suzuki 50 °C — 17670-93962 / 17670-93963 / 17670-93964

Термостат Suzuki с температурой открытия 50 °C предназначен для регулирования температуры двигателя и потока охлаждающей воды. Деталь устанавливается в системе охлаждения подвесных лодочных моторов Suzuki и поддерживает рабочую температуру двигателя за счёт автоматического открытия и закрытия водяного канала.

Основной каталожный номер данной серии — 17670-93962, также встречаются 17670-93963 и 17670-93964. В каталогах Suzuki номер 17670-93962 обозначается как THERMOSTAT (50C), а для некоторых исполнений он указан как заменённый номером 17670-93964.

Назначение

Термостат регулирует циркуляцию охлаждающей воды в зависимости от температуры двигателя.

При холодном двигателе термостат ограничивает циркуляцию через основной контур, позволяя мотору быстрее выйти на рабочую температуру. При достижении примерно 50 °C клапан открывается и увеличивает поток охлаждающей воды.

Правильная работа термостата необходима для поддержания штатного температурного режима двигателя. Термостат, заклинивший в закрытом положении, может привести к перегреву, а постоянно открытый — к недостаточному прогреву двигателя.

Совместимость

Термостат серии 17670-93962 / 17670-93963 / 17670-93964 применяется на определённых версиях двухтактных DT и четырёхтактных DF.

Четырёхтактные Suzuki DF

• DF40 — 1998–1999 гг.;
• DF50 — 1998–1999 гг.;
• DF60 — 1998–1999 гг.;
• DF70 — 1998–1999 гг.

Двухтактные Suzuki DT

• DT9.9 — 1986–2000 гг., отдельные исполнения до 2004 г.;
• DT15 — 1986–2000 гг., отдельные исполнения до 2004 г.;
• DT20 — 1986–2000 гг.;
• DT25 — 1986–2000 гг., отдельные исполнения 2001–2002 гг.;
• DT30 — 1986–2000 гг., отдельные исполнения 2001–2002 гг.;
• DT40 — отдельные исполнения 1986–1999 и 2001–2004 гг.;
• DT55 — 1988–1999 гг.;
• DT65 — 1988–1999 гг.

Основные характеристики

Признаки неисправности

Неисправный термостат может проявляться следующими признаками:

• перегрев двигателя;
• недостаточный прогрев двигателя;
• нестабильная рабочая температура;
• слабый или неправильный поток охлаждающей воды;
• срабатывание защиты от перегрева;
• заметное изменение температуры двигателя во время движения.

Если клапан термостата заклинивает в закрытом положении, циркуляция охлаждающей воды может быть недостаточной. При заклинивании в открытом положении двигатель может работать при слишком низкой температуре.

Преимущества

• температура открытия 50 °C;
• применение на оригинальных системах охлаждения Suzuki;
• совместимость с рядом двухтактных DT и четырёхтактных DF;
• несколько OEM-номеров для поиска одной детали;
• подходит для обслуживания старых поколений подвесных моторов Suzuki;
• используется как штатный элемент регулирования температуры охлаждения.

Совместимость перед установкой следует сверять по точной модели, году выпуска и серийному номеру мотора, так как одинаковое семейство DT/DF выпускалось в разных модификациях и с разными термостатами.